Corrida

Culture ou tradition pour les uns,barbarie sans nom pour les autres, la corrida n'en finit pas d'exacerber les passions dans une France coupée en deux: d'un côté le sud où,de Fréjus à Bayonne,on revendique haut et fort une tradition tauromachique, de l'autre,une large majorité française qui comprend difficilement que l'on persiste à faire preuve d'autant de cruauté envers un animal.
A l'aube du XXIè siècle, l'avenir de la corrida est-il toujours aussi rouge ?

Journée sans voiture

L’expérience des années précédentes nous montre que lors de cette journée sans voiture, les polluants analysés - les oxydes d’azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO)- présentent des concentrations spectaculairement différentes entre une journée sans voiture et un jour de trafic normal.

Publicité

Un adulte est confronté en moyenne à 2500 messages commerciaux par jour. A l’échelle belge, les ménages reçoivent en moyenne 39 kg de publicités toutes boîtes par an, soit 40% du flux total de déchets de papiers-cartons collectés. Les magazines comprennent près de 30% de publicité, soit 22% du poids du magazine en consommation de papier… Des chiffres qui assomment. L’intrusion visuelle de la publicité est telle que personne ne peut l’éviter.

A défaut du respect par les publicitaires de l’esprit des réglementations, des initiatives de limitation de publicités–papier ont été mises sur pied. Comme les autocollants Stop-Pub. Collés sur la boîte aux lettres, ils permettent de refuser la publicité non sollicitée.

Greenpeace manifeste au palais de Justice

Des militants de l'organisation environnementale Greenpeace ont escaladé dimanche matin la façade du palais de justice de Bruxelles, pour y déployer un calicot géant affirmant que le secteur de la construction automobile est l'un des rares à avoir augmenté ses émissions de CO2. L'organisation entend aussi, à l'occasion de la journée sans voitures organisée à Bruxelles et à Anvers, attirer l'attention du public sur la nécessité d'adapter l'utilisation de la voiture.
Selon les responsables de Greenpeace, les promesses faites en 1998 à l'Union européenne par les constructeurs automobiles, en vue de réduire les émissions de CO2 des nouveaux véhicules, sont restées lettre morte. La moyenne des émissions de C02 par une voiture est actuellement évaluée à 163 grammes par km. en Europe et l'idée était d'arriver à 140 grammes en 2008, puis 120 grammes en 2012, souligne Greenpeace, qui juge ces objectifs tout-à-fait réalisables techniquement.
Toujours selon Greenpeace, s'il ne se passe pas un jour sans que les constructeurs de voiture tentent de persuader la population qu'ils se préoccupent des évolutions climatiques et de l'environnement, ils sont aux abonnés absents lorsqu'il s'agit de remplir des promesses concrètes, ce qui les rend peu crédibles.